Polttoainemittari näyttää tankissa olevan polttoaineen määrän mittaristossa. Vanhemmissa malleissa (1962–1967, myös Karmann Ghia) käytettiin mekaanista vaijerikäyttöistä mittaria. Jos vaijeri on viallinen, sitä ei voi vaihtaa erikseen – koko mittari on vaihdettava.

Uudemmissa malleissa (1968–1986) mittaus toimii sähköisesti yhdessä anturin ja vakaajan kanssa. Jos mittari pysyy tyhjänä vaikka anturi ja vakaaja ovat kunnossa, vika on yleensä itse mittarissa.

Polttoainemittarin vakaaja varmistaa, että mittaristossa näkyvä polttoainemäärä pysyy vakaana sekä sähköjärjestelmän jännitevaihteluista että polttoaineen liikkeestä tankissa johtuvista vaihteluista.
Ajon aikana polttoaine aaltoilee ja vatkaa tankissa, mikä ilman vakaajaa saisi mittarin neulan heilahtelemaan jatkuvasti. Vakaaja tasoittaa tämän liikkeen vaikutuksen, jolloin mittari näyttää tasaisen ja luotettavan lukeman.

Vinkki: Jos polttoainemittari ei näytä mitään tai pysyy nollassa, syy voi olla viallinen vakaaja.

Sopii malleihin:

• T-1, 08/1967 - 12/1986
• T-2, 02/1973 - 07/1979
• Karmann Ghia, 08/1967 - 07/1974
• 181

Tämä sähköinen katkaisuventtiili katkaisee polttoaineen syötön tyhjäkäyntipiiristä heti kun virta katkaistaan. Estää moottoria jäämästä "dieseloimaan" eli käymään hetken itsekseen virran katkaisun jälkeen – tuttu ilmiö erityisesti virityksillä tai huonolla bensalla.

Toimii 12V järjestelmissä – kun virta tulee, venttiili avautuu ja moottori käy normaalisti. Kun virta katkaistaan, venttiili sulkeutuu ja tyhjäkäyntipiiri tukkeutuu.

Sopii mm. Solex-kaasuttimiin joissa sähköinen tyhjäkäyntisuutin.

Kun automaattiryypyn vastus pettää, jää moottori helposti joko turhan rikkaalle tai köyhälle seokselle. Uusi vastus palauttaa toiminnan normaaliksi ja varmistaa, että käynnistys kylmänäkin onnistuu kuten pitää.